Yayinda suke aiki kuma ya kamata ku yi amfani da su?
Kwanan baya yana da damuwa na gaske a duk lokacin da ke kan allon a kan tebur ko kuma wani yatsun hannu ya gano inda aka raunana kai da digiri 90 don rike tare da shinge. A cikin kowane hali, dole ne a samu gawar da siffofin tsaro waɗanda zasu iya taimakawa wajen yin amfani da saitin mafi aminci ga mai amfani.
Tabbas, samun siffofin tsaro waɗanda aka gina a cikin sage ba ya hana mai aiki daga bin dokokin kiyaye lafiya don amfani da kayan aiki, wanda yawanci sun haɗa amma ba'a iyakance ga saka kayan murfin lafiya ba , ta hanyar jin kariya lokacin da yake da garanti, saka tufafi masu dacewa, kiyayewa hannayensu mai nisa mai nisa daga gangami ko yankan kai, kuma tsaye a matsayin da zai rage haɗarin rauni a yayin wani matsala.
Kwanan baya yana faruwa lokacin da ɓangarorin biyu na jirgin da aka ɗora a kan teburin ya ga ko yatsun kafa ya motsa zuwa juna bayan an yanke shi, yayinda yaran ya gano. Lokacin da wannan tsuntsaye ya isa ya rataye gawar ruwa, yunkurin motsa jiki yana motsa jirgi ya koma zuwa inda ake ciyar da shi, yawanci yana da karfi. Kwanan baya zai iya zama marar tabbas kuma yana da hatsarin gaske, wanda shine dalilin da ya sa masana'antun kayan aiki sunyi aiki don haɗuwa da siffofin tsaro waɗanda zasu taimaka wajen rage haɗarin. Wuta mai ruri shine wani abu mai mahimmanci don rage kickback, kamar yadda wannan ƙananan ƙarfe ya taimaka wajen dakatar da rabi biyu daga cikin jirgi daga tayi tare tare bayan itace ya farfado da ruwa.
Kuskuren kickback wani sabon abu ne wanda aka tsara don taimakawa wajen rage kickback. Wadannan takalma suna kunshe da nau'i na nau'i mai nauyin ruwa da aka haɗu da ruwa da ƙananan hakora a gefe daya. Ana sanya nau'ikan ne kawai a kan wuka mai rudani kuma an tsara su don haka lokacin da jirgi ya wuce wuka na hawan, hakora sun rufe saman gefen katako a gefe ɗaya na yanke.
Yayin da hukumar ta ci gaba da motsawa ta hanyar yanke, kashi biyu daga cikin katako na tafiya ne kawai a cikin kullun amma idan an sake motsa motsi, kamar yadda zai faru a cikin kickback, an tsara zanen ne don hakora zasu shiga cikin itace, hana katako daga sake dawowa zuwa ga mai aiki.
A mafi yawan aikace-aikacen da aka yi amfani da su, alamar da na yi amfani da saws da kuma shingen hannu na radial sun yi aiki da kyau, ba tare da wani abu da ya hana haɓakar motsi ba. Duk da haka, akwai lokutan da baza ku iya amfani da pawls ba. Alal misali, kamar wuka mai laushi, zaka iya yin amfani da su kawai ta hanyar yanke, wanda zai sa su zama mara amfani idan sunyi amfani da ruwa mai tsabta don yanke dadoes ko zane .
Ɗaya daga cikin abubuwa da za ku tuna a lokacin amfani da kullback kickback shi ne cewa su hana reversing cikin jirgi kamar yadda aka kege. Don haka, idan kawai kuna buƙatar sanya raguwa a kan jirgi har zuwa wani lokaci, ba za ku iya dawo da jirgi ba daga ganyen, kamar yadda hakora a kan takalma za su shiga kuma su hana yunkurin baya.
Wani batun da zai iya faruwa tare da kullback na kickback shi ne cewa hakora a kasa na takalma na iya yanke dan kadan a cikin gefen jirgi da aka rutsa, ko da hakora na katako basu shiga kuma suyi cikin itace a cikin Takaitaccen motsi a lokacin yanke. Saboda haka, za'a iya yin sanding ko wasu shirye-shiryen shimfiɗa a allon kafin a iya amfani da su a cikin wani aikin, musamman idan katako suna da taushi ko kuma sun lalacewa ga lalacewar lalacewa.
Duk da yake wannan yana iya kasancewa damuwa mai damuwa, hakika dole ne mu tuna.
Tare da wannan duka a zuciyarka, a mafi yawancin lokuta, alamar kariya ta kickback mai amfani ne mai amfani, wanda ya kamata a yi amfani da shi a duk lokacin da zai yiwu.