O Gauge jiragen ruwa suna da yawa don bayar da komai abin da wani ɓangare na sha'awa da kuke ji dadin mafi. Amma ga waɗanda suke sababbin tsarin gyare-gyare, ƙididdigar gurasar wannan ma'auni na iya zama rikicewa.
Daya daga cikin abubuwa na farko za ku lura game da yawancin jirgin saman O Gauge shi ne cewa suna tafiya a hanya tare da rassa uku. Wannan tsarin ya samo asali ne a farkon karni na 20 a matsayin hanya don kawar da matsaloli na gajeren gajere tare da madauki .
Waɗannan jiragen suna aiki akan ikon AC. Gidan cibiyar yana da AC Hot kuma duk hanyoyi biyu sune Ground. Wuta guda biyu sun haɗa waƙa zuwa mai canzawa kamar yadda yake tare da jiragen jiragen ruwa biyu (raƙuman raƙuman haɗi sun haɗa su ta hanyar motar mota a sassan waƙa.)
Rikoki guda uku vs. Biyu
To, menene bambanci tsakanin 3-Rail O da 2-Rail? To, ba tare da na uku ba, a yau ba yawa ba!
Tare da samfurori iri-iri na yanzu, daga hanya zuwa jiragen motsa jiki don sarrafa tsarin, wanda manyan masana'antun Gauge ya samar tare da sassa masu juyo daga sauran maƙila, babu dalilin da baka iya samun samfurin a kowane nau'i. Har yanzu akwai wasu tarihin tarihi waɗanda suke nuna yawan layi na 2 vs. 3, amma layin sun fi damuwa fiye da baya.
Domin yawancin karni na 20, jiragen jiragen kasa 3 sun sayar da su musamman a matsayin kayan wasa da shigarwa. Haɗe tare da sauƙi na wiring wanda ya zo tare da na uku Rail, da yawa daga cikin jirgin kasa ya kafa na da ƙananan hanyoyi kuma sau da yawa jiragen da suka rage a rabbai.
Wannan shi ne dalili daya da muke nufi zuwa gare shi mafi yawa kamar O Gauge kuma ba A sikelin ba.
Masu neman labarun neman neman karin hakikanin abubuwan da aka saba da su sun fi girma, samfurin samfurin da ba shakka, hanyoyi biyu-dogo. Wannan bangare na abin sha'awa yana cike da kaya na kayan sana'a, ƙananan hanyoyi har ma da hannayen da aka shimfiɗa da kuma tsage ginin.
A ƙarshen karni, duk da haka, ana samun raƙuman jiragen ruwa 3-Rail tare da haɓaka ainihin haɓaka da ƙaddara.
Wadannan an kwatanta su a matsayin "sikelin" kamar yadda ya saba da tsarin "al'ada". Mutane da yawa masu lalata sun fara gina hotunan 3-raga tare da manyan radius da kuma shimfidar yanayi. Wasu suna kiran wannan "hi-rail" ko "Scale 3-Rail." Runduna biyu sun amfane su tare da samfurin samfurori da aka inganta wanda, tare da wasu ayyuka, za a iya gudana a kan shimfidu biyu-dogo.
Juya zuwa 2-Rail
Yawancin kayan aikin injuna 3-za a iya canzawa zuwa 2-raga mai sauƙi. Don motocin sufurin motoci, dole ne a maye gurbin motoci tare da wadanda suke tare da iskar gas. Yawancin 2-railers fi so ƙafafun tare da karami flanges da. Yawancin jiragen jiragen kasa 2 sun yi amfani da ƙananan ma'aurata.
Locomotives na buƙatar ɗan ƙara aiki. Ba wai kawai dole ne ƙafafun su ware amma za a yi sabon saiti na lambobin lantarki sannan kuma a kawar da rukunin na uku. Yawancin locomotives sun haɗa da wasu sulhuntawa, kamar motocin motar locomotive wanda ke juya tare da motoci, don sauke ƙananan hanyoyi. Yawancin masu yin gyare-gyare na biyu sun gyara wadannan canje-canje, amma babu wani dalili da cewa dogo biyu da ƙananan hanyoyi ba zasu iya tafiya tare ba.
Kwamfuta tsarin, kasancewa mai kula da al'ada, DCC , ko kuma ɗaya daga cikin tsarin injiniyoyi 3 na gine-ginen da aka yi amfani da su tare da jiragen zirga-zirga 2.
Tunda akwai sauran samuwa mafi yawa ga 3-ragi fiye da 2, akwai ƙananan bukatar sake juyan hanyar - amma ana iya aikatawa.
Proto 48
Kamar dai idan bambance-bambance tsakanin 3 da 2 dogo ba su isa ba don Ogo, akwai wani karin kashi wanda ya dace da hankali. Za ku lura cewa a cikin ƙarami ƙananan, "ma'auni" da "sikelin" ana amfani da su ba tare da matsala ba. A cikin sharuddan kalmomi, wannan baza'a iya yi tare da O.
Kodayake mafi yawancin jirage na Gauge suna daidaita (scaled) zuwa 1:48, a cikin wannan tsinkayen nisa tsakanin rails (ma'auni) yana da sikelin 5 feet. Wannan dan kadan ne fiye da na Amurka da Turai na ma'auni na 4 feet 8.5 inci.
Kodayake nesa shine kawai 1/16 na inch, akwai wadanda ke ƙoƙarin gyara wannan ɓatacciyar. Yin haka yana buƙatar sake gwada ƙafafunni kuma a mafi yawan lokuta, waƙa takan sakawa.